Дзевяць ледзяных скульптур упрыгожылі галоўную плошчу Віцебска

У Віцебску прайшоў другі адкрыты гарадскі конкурс ледзяных скульптур, у якім прынялі ўдзел шэсць каманд. Галоўныя вынікі конкурса — дзевяць фігур з ільда — будуць радаваць віцебскую дзятву, пакуль не пацяплее.
Дзевяць ледзяных скульптур упрыгожылі галоўную плошчу Віцебска. Фота Сержука Серабро

У гэтым годзе першае месца было прысуджана двум камандам і, адпаведна, уручана два дыпломы. Найбольш майстэрскі былі выкананыя фігуры каманды Віцебскага дзяржаўнага ўніверсітэта — дракон і мамант. Скульптура маманта, да таго ж, адзіная з дзвяці была з сюжэтам — калі прыгледзіцца, то пад вялізным зверам можна ўбачыць раздушанага чалавека.

Дзевяць ледзяных скульптур упрыгожылі галоўную плошчу Віцебска. Фота Сержука Серабро

А вось каманда аддзела адукацыі, якая таксама стала першай, традыцыйна выкарыстала модны віцебскі трэнд — акрамя зубра, яны зрабілі артылерыста з пушкай часоў вайны 1812 года. Дзіўна толькі, што скульптура была без вензеля Александра I. Нагадаем, што ў мінулым годзе гэта каманда перамагла, зрабіўшы ладдзю княгіні Вольгі.

Дзевяць ледзяных скульптур упрыгожылі галоўную плошчу Віцебска. Фота Сержука Серабро

На другім месцы апынуліся прадстаўнікі Віцебскага дзяржаўнага тэхналагічнага каледжа. Яны таксама зрабілі дзве фігуры — лебедзя і грыфона.

Дзевяць ледзяных скульптур упрыгожылі галоўную плошчу Віцебска. Фота Сержука Серабро

За скульптурную кампазіцыю - кабрыялет, побач з якім стаіць кіроўца - трэцяе месца прысудзілі камандзе Віцебскага дзяржаўнага тэхнічнага каледжа. На гэтай скульптуры можна пасядзець і патрымацца за руль. Яна адразу спадабалася гуляючым гараджанам, якія, праўда, пачалі спрачацца, як яе лепей назваць: “Дзізялёк замерз” або “Стоп бензін”.

Дзевяць ледзяных скульптур упрыгожылі галоўную плошчу Віцебска. Фота Сержука Серабро

Акрамя прызёраў, у конкурсе таксама ўдзельнічалі каманды аддзела культуры гарвыканкама і Віцебскага дзяржаўнага тэхналагічнага ўніверсітэта. Яны атрымалі дыпломы.

Дзевяць ледзяных скульптур упрыгожылі галоўную плошчу Віцебска. Фота Сержука Серабро

На жаль, трэба адзначыць, што, хаця конкурс праводзіўся другі раз, а скульптуры на плошчы ўсталёўваюць ужо трэці раз, лёд быў зноў нізкай якасці. Яго не залівалі спецыяльна, а перад самым конкурсам здабылі на адным з вадаёмаў Віцебшчыны. Хаця, здавалася б, моцныя маразы якраз спрыялі падрыхтоўцы ледзяных глыб вялікага памеру адмыслова для конкурса.

Дзевяць ледзяных скульптур упрыгожылі галоўную плошчу Віцебска. Фота Сержука Серабро

Арганізатарам конкурса, як і ў мінулым годзе, выступіў аддзел па справах моладзі і абаронна-мабілізацыйнай працы Віцебскага гарадскога выканаўчага камітэта.

Дзевяць ледзяных скульптур упрыгожылі галоўную плошчу Віцебска. Фота Сержука Серабро

Дзевяць ледзяных скульптур упрыгожылі галоўную плошчу Віцебска. Фота Сержука Серабро

Дзевяць ледзяных скульптур упрыгожылі галоўную плошчу Віцебска. Фота Сержука Серабро

Дзевяць ледзяных скульптур упрыгожылі галоўную плошчу Віцебска. Фота Сержука Серабро

Дзевяць ледзяных скульптур упрыгожылі галоўную плошчу Віцебска. Фота Сержука Серабро

Дзевяць ледзяных скульптур упрыгожылі галоўную плошчу Віцебска. Фота Сержука Серабро

Дзевяць ледзяных скульптур упрыгожылі галоўную плошчу Віцебска. Фота Сержука Серабро

Дзевяць ледзяных скульптур упрыгожылі галоўную плошчу Віцебска. Фота Сержука Серабро


Меткі: , ,

Падобнае

    74 каментарыя

    1. Biцбiч  
      18/люты/2012 у 12:30

      "ПАГОНЮ" трэба была рабiць.

    2. Франтишка Ковач  
      18/люты/2012 у 12:40 1

      ..."упрыгожили"...ее уже давно так "упрыгожили", что этой площади уже ничего не поможет...навсегда запомнится уничтожением деревьев и добровольно -принудительными праздниками за заграждениями и с дежурным автозаком....

    3. Яна Ільіна  
      18/люты/2012 у 13:30 2

      Сегодня там было весело: детвора облепила эти скульптуры, мамы-папы фотографировали своих чад, смех, шум-гам стоит на всю площадь... Больше всех детишки полюбили кабриолет - в кабине там умещается по 5 ребятишек. Также популярен дракон. Ему малыши, правда, уже кое-где обломали ледяные "шипы". Редко кто не усядется на черепаху, тетеньки и дяденьки в том числе. А вот зубр и лебедь почему-то не так востребованы для семейных фото. В общем, пока не растают эти скульптуры, родителям будет теперь куда детей водить гулять.

    4. Сесицкий Сергей  
      18/люты/2012 у 13:41 3

      Франтишка Ковач пісаў:

      добровольно -принудительными праздниками за заграждениями и с дежурным автозаком….

      "...приседать и радоваться, радоваться..."(с)

    5. uoldo  
      18/люты/2012 у 15:16 4

      Этой площади нехватает портрета великого чучхе размером с дом.

    6. Сесицкий Сергей  
      18/люты/2012 у 15:26 5

      uoldo пісаў:

      великого чучхе размером с дом.

      вы что...какое чучхе...там же дети...

    7. uoldo  
      18/люты/2012 у 15:45 6

      Сесицкий Сергей пісаў:

      uoldo пісаў:
      великого чучхе размером с дом.
      вы что…какое чучхе…там же дети…

      Лысое чучхе...

    8. Volc  
      18/люты/2012 у 19:49 7

      uoldo пісаў:

      Лысое чучхе…

      )))) Першы дыплом )))
      А название мобилю "стоп бензин"...... этаж палитичыская правакацыя

    9. mr_zhukov.livejournal.com  
      18/люты/2012 у 19:50 8

      А почему лёд жёлтый?

    10. Volc  
      18/люты/2012 у 20:15 9

      mr_zhukov.livejournal.com пісаў:

      А почему лёд жёлтый?

      А нима у них косманавских фмльтров....патаму и плохо профильтрованая жидкасть имеет характерны цвет

    11. Arafat  
      18/люты/2012 у 23:15 10

      большое спасибо тем, кто это сделал

    12. "Спасибо"  
      20/люты/2012 у 8:39 11

      Спасибо властям за то что организовали круглосуточный пост ГАИ недалеко от фигурок, который с гостей города и посетителей исправно все выходные особенно в суботу активно набивал городскую казну штрафами за остановку в неустановленом месте. Неужели кому то в этом городе так активно нравиться портить людям праздничные мероприятия? Не ужели вы не понимаете что люди устали видеть ГАИ, автозаки, рамки, металодетекторы, омон с дубинами.

    13. rezoner  
      20/люты/2012 у 10:02 12

      "Спасибо" пісаў:

      круглосуточный пост ГАИ недалеко от фигурок

      У городские власти и архитекторы действуют по методичкам шестидесятых годов.
      Для них "автолюбители" это хобби такое. Обычному человеку трамвая хватит, а уважаемым людям государство обеспечит машину с шофером.

      Поэтому парковок в городе не предусмотрено. Гаражи строили за городом (это каким инопланетянином надо быть, чтобы до такого додуматься)

    14. miteks  
      20/люты/2012 у 10:42 13

      Радоваться должны таким мероприятиям. Во многих городах области люди и этого не видят.

    15. В.Лом  
      20/люты/2012 у 10:54 14

      rezoner писал:
      <b>“Спасибо”</b> пісаў:

      У городские власти и архитекторы действуют по методичкам шестидесятых годов.
      Для них “автолюбители” это хобби такое. Обычному человеку трамвая хватит, а уважаемым людям государство обеспечит машину с шофером.

      Поэтому парковок в городе не предусмотрено. Гаражи строили за городом (это каким инопланетянином надо быть, чтобы до такого додуматься)

      Это очень правильный подход. Цивилизованный мир сейчас подходит именно к советским методикам, потому что поняли- тотальная автомобилизация есть зло. Потому в Европе закрывают нахрен вообще центры городов для машин, держат завышенные цены на бензин (нефтедобывающая Норвегия как взвинтила цены до самых высоких в европе, так и держит чтобы сдержать рост поголовья машин), обьявляют дни без автомобиля. Душат экологическими нормами, заставляя либо постоянно обновлять автопарк, тратя деньги, либо увозить на свалку- а то штрафы драконовские.
      Ну и плата за парковки там совершенно не символическая, такая что введи её тут даже с поправочным коэфициентом к зарплате, граждане бы завыли. И гаражи там конечно тоже не бесплатны. Поэтому и ездят мэры с министрами на велосипедах
      Всё это очень хорошо и правильно.
      Давно пора и нам понять что автомобиль это именно роскошь. На сегодняшнем уровне развития энергетики средством передвижения он являться не может.

      Кстати в Сингапуре пошли дальше- там кроме тройных пошлин для покупки машины надо покупать отдельную лицензию. Ценой в саму машину. То есть переплата там кратная.
      Зато проблему пробок решили- автопарк там уже лет 10 стабильно растёт на единицы процентов, то есть фактически стоит на месте.

    16. rezoner  
      20/люты/2012 у 10:55 15

      miteks пісаў:

      Радоваться должны таким мероприятиям. Во многих городах области люди и этого не видят.

      Там наверно с погодой не повезло. Зима теплая и бесснежная.
      Финансирование опять же не выбили.

    17. Сесицкий Сергей  
      20/люты/2012 у 11:04 16

      miteks пісаў:

      Радоваться должны таким мероприятиям.

      Просто радоваться или еще приседать и "ку" говорить?

    18. BMW  
      20/люты/2012 у 11:08 17

      В.Лом писал:
      Поэтому и ездят мэры с министрами на велосипедах
      Всё это очень хорошо и правильно.

      Пускай наш мэр и губернатор пример покажут на великах, а не на ауди а8 за 160 000€.

    19. rezoner  
      20/люты/2012 у 11:13 18

      В.Лом пісаў:

      Цивилизованный мир сейчас подходит именно к советским методикам, потому что поняли- тотальная автомобилизация есть зло. Потому в Европе закрывают нахрен вообще центры городов для машин
      И гаражи там конечно тоже не бесплатны. Поэтому и ездят мэры с министрами на велосипедах

      )))))))))))))))))))
      Да ради Бога, начинайте светлое будущее с себя.
      Пусть Лукашенко и Косинец начинают ездить на великах.
      Пусть обяжут госслужащих отказаться от личных автомобилей.
      Пусть обеспечат людей достаточным количеством автобусов и увеличат количество маршрутов.

      А вот уже потом начинают учить обывателей на чем им ездить.
      Где вы у нас увидели бесплатные гаражи??
      В каких таких европейских городах запрещен въезд в центр автомобилям? (про ограничения по тех.состоянию согласен, бывают)

      Беларусь НЕ задыхается от смога.
      Это только благодаря Дровосекам искусственно вырубаются городская зелень. А так у нас страна вполне больная и зеленая. Проблемы от машин нет.
      в отличии от города-государства Сингапур 🙂

    20. BMW  
      20/люты/2012 у 11:17 19

      У В.Лома нет машины похоже.

    21. miteks  
      20/люты/2012 у 11:47 20

      @ Сесицкий Сергей:
      Можешь и "ху" говорить, мне "по...". Жил бы в том городе, в котором я, наверное, тогда, не хаял бы каждое мероприятие. Хотя дебилов везде хватает.

    22. miteks  
      20/люты/2012 у 11:54 21

      @ rezoner:
      С финансированием это - "да" - сейчас у всех проблемы. Но главная проблема, на мой взгляд, в головах некоторых людей, которые должны организовывать данные мероприятия.
      В каких таких европейских городах запрещен въезд в центр автомобилям? В Риге, знаю точно.

    23. BMW  
      20/люты/2012 у 11:55 22

      miteks писал:
      <b>@ Сесицкий Сергей</b>:
      Можешь и “ху” говорить, мне “по…”. Жил бы в том городе, в котором я, наверное, тогда, не хаял бы каждое мероприятие. Хотя дебилов везде хватает.

      Так если не здешний, то приедь посмотри сначала, как эти радостные мероприятия проводятся, сколько милиции, гаи, маталлодетекторов, что противно туда заходить. А еще недалеко обычно автозак стоит - как бэ намекает... Вот тогда поймешь, что дебилов действительно хватает везде.

    24. Litvin  
      20/люты/2012 у 12:00 23

      miteks пісаў:

      Жил бы в том городе, в котором я, наверное, тогда, не хаял бы каждое мероприятие.

      У Шклове? Так у нас там один жил как-то.....Так ему тож нравятся: салюты-шмалюты, каккеи, лыджы.....металлодетекторы, общупывание мордатыми "мальчиками" в эсэсэвской униформе, автозаки на таких типа "пряздниках"...

    25. miteks  
      20/люты/2012 у 12:14 24

      Согласен, может и слишком много мер. Но с другой стороны лучше пускай все проверят, чем мне какой-нибудь Коновалов-Ковалев ногу оторвет. Ну а так, конечно, все это немного нервирует.

    26. BMW  
      20/люты/2012 у 12:23 25

      miteks писал:
      Но с другой стороны лучше пускай все проверят, чем мне какой-нибудь Коновалов-Ковалев ногу оторвет.

      Тогда надо в магазинах на выходе всех обыскивать. Чтобы точно не украли ничего. Немного унизительно, зато действенно.
      Вы не понимаете, что цель не в обеспечении безопастности людей, а в демонстрации власти. Запугать людей, чтобы даже хлопать боялись.

    27. Сесицкий Сергей  
      20/люты/2012 у 12:31 26

      BMW пісаў:

      как эти радостные мероприятия проводятся, сколько милиции, гаи, маталлодетекторов

      ))) удивительно, что в субботу в Мазурино на очень массовом мероприятии никого не обыскивали...наверно турникетов и омона не хватает парк оцепить...

    28. BMW  
      20/люты/2012 у 12:37 27

      Сесицкий Сергей писал:
      <b>BMW</b> пісаў:

      ))) удивительно, что в субботу в Мазурино на очень массовом мероприятии никого не обыскивали…наверно турникетов и омона не хватает парк оцепить…

      Странно. А как же ж безопастность? Или только на прощади Победы может что-то случиться?

    29. rezoner  
      20/люты/2012 у 12:51 28

      Сесицкий Сергей пісаў:

      в субботу в Мазурино на очень массовом мероприятии никого не обыскивали…наверно турникетов и омона не хватает парк оцепить

      да, скорее всего.
      в Минске всё было по уставу. @ Иванна Иванова:ссылку давала на ЖЖ chudentsov
      Там много фоток

    30. Сесицкий Сергей  
      20/люты/2012 у 12:54 29

      miteks пісаў:

      Жил бы в том городе, в котором я, наверное, тогда, не хаял бы каждое мероприятие.

      я как бэ не против такого мероприятия...у самого дети...просто, как и многим, хочется "радоваться" под защитой милиции, а не под конвоем...

    31. Litvin  
      20/люты/2012 у 14:10 30

      @ rezoner:
      прапор террориста поймал.....

    32. BMW  
      20/люты/2012 у 14:28 31

      Litvin писал:
      <b>@ rezoner</b>:
      прапор террориста поймал…..

      Что поделать? Служба....

    33. rezoner  
      20/люты/2012 у 14:42 32

      В.Лом пісаў:

      Цивилизованный мир сейчас подходит именно к советским методикам, потому что поняли- тотальная автомобилизация есть зло

      Перечитал еще раз ваш комментарий, но так и не понял, что именно плохого в автомобилизации.
      Если причинв в выхлопах, городской экологий, то надо для начала посадить в городе где только можно деревья и кустарник.
      Потому что в целом, благодаря деиндустриализации, всеобщему закрытию производств, фабрик-заводов,
      в целом на постсоветском пространстве экология резко улучшилась.

      Подражать Сингапуру или Гонконгу надо не в этом, а в экономике.

    34. zloy  
      20/люты/2012 у 15:22 33

      @ В.Лом:

      У Вас похоже и вправду машины нет или Вы из породы Собчаковских ( http://moi-novosti.blogspot.com/2010/09/blog-post_01.html -- 5 : 10 ; 5 : 43 -- посмотрите / послушайте -- Вас, часом, не напоминает? )

      "Давно пора и нам понять что автомобиль это именно роскошь. На сегодняшнем уровне развития энергетики средством передвижения он являться не может."
      Чёй-та гниюшчые изобретатели капиталистической роскоши за 100 лет не поняли, а нам, с учётом совдеповского тотального перерыва ( с роскошью для большинства в том числе ), --тоже ДАВНО пора было ? Попробуйте закусывать... Или воспоминания сладкие гложат? И поподробнее про уровень развития энергетики и использование ослов (Жирика вспомнил 🙂 ) в качества средства передвижения, которым оный являться может ❓ -- очень хоцца посмеяться, а может, что новое для меня откроете.....
      ПыСы и не пугайте нас Сингапуром (700 кв.км ).....

    35. В.Лом  
      20/люты/2012 у 15:33 34

      rezoner писал:
      <b>В.Лом</b> пісаў:

      Перечитал еще раз ваш комментарий, но так и не понял, что именно плохого в автомобилизации.

      в переводе дефицитного сырья для химической промышленности на топливо.
      Ну и общей неэффективности. Где-то была картинка по сравнению микроавтобуса и машины по части перевозки пасажиров к занимаемому месту на дороге и амортизационным расходам включая литров топлива на 1 перевезённого.
      автомобиль- самый неэфективный вид транспорта из всех. Уступает даже рикше.
      Это не говоря о высокоскоростном рельсовом

      и да, никакая зелень не спасает от ароматических углеводородов, наоброт многие растения их накапливают и только отравляют дальше почву.

    36. BMW  
      20/люты/2012 у 15:37 35

      В.Лом писал:

      Где-то была картинка по сравнению микроавтобуса и машины по части перевозки пасажиров к занимаемому месту на дороге и амортизационным расходам включая литров топлива на 1 перевезённого.
      автомобиль- самый неэфективный вид транспорта из всех. Уступает даже рикше.
      Это не говоря о высокоскоростном рельсовом

      Вы пишете какую-то ерунду. Машина - машине рознь. Есть Поло 1,4 тди с расходом в 6 литров, а есть S-класс шестилитровый.

    37. В.Лом  
      20/люты/2012 у 15:43 36

      Каментатар писал:
      <b>@ В.Лом</b>:

      У Вас похоже и вправду машины нет
      [/quote]
      нету и что с того?
      Кстати приобрести могу в любой момент, свободные средства позволяют. Только нахрен она не сдалась.

      Чёй-та гниюшчые изобретатели капиталистической роскоши за 100 лет не поняли

      уже поняли
      продажи машин в европе уже давно падают
      14 января Число регистраций новых автомобилей в Европе в декабре сократилось на 2,7% г/г до 1,05 млн. Таким образом, снижение отмечается уже девятый месяц подряд на фоне истечения сроков действия правительственных программ стимулирования покупок, однако темпы снижения продолжают падать.

      а нам, с учётом совдеповского тотального перерыва ( с роскошью для большинства в том числе )

      это было большое благо, мало кем понятое.
      Увы, как все передовые решения толпой они почти никогда не ценятся.

      Попробуйте закусывать

      ;
      вот вот, больше сказать нечего. Только наезды и ругань.
      Ничего, бензинчик ещё в цене подрастёт да

    38. В.Лом  
      20/люты/2012 у 15:44 37

      даже малолитражка на 1-2 человек- непозволительная роскошь.
      На 5-6 ещё можно поспорить

    39. BMW  
      20/люты/2012 у 15:48 38

      В.Лом писал:
      даже малолитражка на 1-2 человек- непозволительная роскошь.
      На 5-6 ещё можно поспорить

      Ага 5-6 человек в малолитражке...

    40. В.Лом  
      20/люты/2012 у 15:49 39

      BMW писал:
      Вы пишете какую-то ерунду. Машина - машине рознь. Есть Поло 1,4 тди с расходом в 6 литров, а есть S-класс шестилитровый.

      МИФ:

      "Малолитражки имеют низкий расход топлива"

      ПРАВДА:

      Это не так. Все малолитражки имеют объем двигателя от 800 до 1500 куб. см, соответственно расход бензина у таких автомобилей может быть сравнительно небольшим, примерно 6-7 л на 100 км. Но чтобы держаться в общем потоке (в городе), водителю малолитражки необходимо поддерживать более высокие обороты (больше давить на педаль газа) и чаще переключаться на низшую передачу из-за небольшой мощности двигателя, чем водителю среднеразмерного автомобиля с 2-2.5-литровым мотором, что соответственно увеличивает расход топлива. В реальной эксплуатации в нашем городе автомобили класса B с двигателем объемом 1.4-1.6 л даже с механической коробкой передач расходуют не менее 8 л/100 км. А с "автоматом" расход топлива может превысить 10 л/100 км.

    41. BMW  
      20/люты/2012 у 15:52 40

      В.Лом писал:

      Каментатар

      У Вас похоже и вправду машины нет

      нету и что с того?
      Кстати приобрести могу в любой момент, свободные средства позволяют. Только нахрен она не сдалась.

      Если не сдалась вам, то это не значит, что не сдалась остальным. Не мерьте по себе. Хотя, глядя как некоторые автолюбители ездят и паркуются, возникают мысли: "может действительно лучше бы им без машины"

    42. В.Лом  
      20/люты/2012 у 15:53 41

      Возьмём, скажем, полупустой автобус ЛИАЗ-677 (40 пассажиров , расход топлива - 40 л / 100 км) и легковой автомобиль (2 пассажира , расход - 8 л / 100 км). Простой расчёт показывает, что пассажир автобуса оплачивает 40 / 40 = 1 литр бензина на 100 км, в то время как частник и его пассажир - 8 / 2 = 4 литра на 100 км. Точно так же прочие эксплуатационные и амортизационные расходы возрастают многократно на индивидуальном транспорте. Мы получаем, что при практически равном комфорте поездки индивидуальный транспорт обходится пассажиру во много раз дороже, чем общественный. Таким образом, второй основной принцип общественного транспорта заключается в разделении ресурсов и максимально эффективном их использовании. На этом принципе построены и остальные преимущества общественного транспорта перед частным.

      Сегодня настоящим бедствием для городов является отвод драгоценной городской земли для хранения транспортных средств. Общественный транспорт решает эту проблему полностью. Даже такси, в наименьшей степени обладающее преимуществами общественного транспорта, совершенно не нуждается в парковке: ведь большую часть дня машина возит пассажиров , а не стоит! Практически, всё, в чем нуждается автомобиль такси - это таксомоторный парк и весьма малое количество стояночных мест там, где такси наиболее востребовано - на вокзалах, у конечных станций метро. При этом в таксомоторном парке для автомобиля отводится оптимальная площадь, а мойка и ремонтные цеха используются с максимальной эффективностью (вплоть до круглосуточной работы). Машиноместа, соответствующие хранению и обслуживанию автомобилей в таксопарке, находятся на самой дешёвой в городе земле, примыкающей, как правило, к городским свалкам, промзонам или автострадам, территории, на которой невозможно строительство жилья или торговых объектов. Сравните это с 3-4 стояночными местами, требуемыми частным автомобилем в самых оживлённых местах - гараж, стоянка под окном, стоянка у работы, у магазина, у кинотеатра и у всех общественных заведений, то есть - расположенная на самой ценной в городе земле. Очень важно отметить, что сам автомобиль такси в течение дня используется в десятки раз эффективнее, чем любой частный автомобиль , так как перевозит не только владельца и его семью, а производит десятки рейсов. Таким образом, 1 таксомотор позволяет отказаться от 30-40 парковочных мест в городе. Ещё большая эффективность достигается при использовании многоместных общественных экипажей. Все преимущества, свойственные такси, здесь сохраняются. Каждый автобус экономит городу 100 стояночных мест - даже если учесть только стоянки возле мест приложения труда! Если же пассажиры автобуса полностью отказались от использования частного транспорта в городе в пользу общественного, то 2 рейса (всего два рейса из десятка, совершаемых в день!) 100-местного автобуса (на работу и с работы) позволяет ликвидировать целую "автомобильную стоянку", освободив в городе 300-400 машиномест.

      Нередко можно услышать высказывания в том плане, что автобусы и троллейбусы "громоздки" и "неповоротливы". Тем не менее, именно они обеспечивают наиболее компактную перевозку пассажиров , многократно сокращая дорожное пространство в расчёте на одного пассажира . Индивидуальный же транспорт с точки зрения компактности перевозки пассажиров обеспечивает самые худшие показатели. А отсутствие компактности - залог образования автомобильных пробок: на равное число пассажиров требуется во много раз больше дорожного полотна. Поскольку ширина одной полосы для транспорта фиксирована и задана стандартами, существенной с точки зрения дорожного пространства является протяжённость полосы, занимаемой транспортным средством. Кроме физической протяжённости автомобиля необходимо учитывать минимальную дистанцию, необходимую для безопасной езды с заданной скоростью: при возникновении внезапных препятствий (допустим, аварийной ситуации впереди на дороге) эта дистанция должна позволить произвести безаварийную остановку. В среднем транспортном потоке на 1 автомобиль приходится не более 1 -2 пассажиров . Таким образом, каждые 1 -2 пассажира индивидуального автомобиля требуют пространства не только для себя, но и для багажника, капота, пустых мест в салоне, а также дистанции перед автомобилем . В то же время пассажир автобуса требует места только для себя, все остальные накладные расходы пространства делятся между всеми пассажирами автобуса . Стоит учесть при этом, что багажные отсеки и двигатель размещаются, как правило, под кузовом автобуса или троллейбуса, так что дополнительное пространство требуется только для дистанции (которая практически не отличается от дистанции для легкового автомобиля ). Специалисты подсчитали соотношение, в котором находятся удельные затраты дорожной полосы в расчёте на одного пассажира . Если принять удельный расход протяжённости дороги на одного пассажира трамвая за 1 , то для троллейбуса эта величина составляет 1.2, для автобуса - 1.3, а для пассажира легкового автомобиля - 10. Таким образом, пассажир легкового автомобиля занимает на дороге в десять раз больше места, чем пассажир трамвая.

      Экологичность. Всё по тем же причинам снижения удельных накладных расходов, даже при передвижении на автобусе на одного пассажира расходуется меньше топлива . Вспомним вышеуказанный пример сравнения "прожорливого" ЛИАЗ-677 (40 л / 100 км) и сравнительно экономичной "Лады" (8 л/100 км): при обеспечении всех пассажиров сидячими местами на одного пассажира "Лады" уходит в 4 раза больше топлива , следовательно, во столько же раз больше образуется ядовитых веществ, загрязняющих атмосферу. Нам скажут: двигатель автобуса грязнее. Во-первых, расход топлива у одного автобуса больше, потому его выхлопная труба сама по себе выпускает в 5-10 раз больше газов, чем труба одного легкового автомобиля (так же как и труба океанского лайнера даёт больше загрязнений, чем труба моторной лодки). Но, поскольку для перевозки того же числа пассажиров автобусом требуется в 50-200 раз меньше выхлопных труб, загрязнение на одного пассажира автобусом получается в 4-5 раз ниже, чем автомобилем . Кроме того, необходимо меньше фильтров, проще контроль за их установкой и обслуживанием. Нельзя забывать и про экологически чистый транспорт - метрополитен, трамвай, троллейбус, а также велосипед. Эти виды транспорта полностью исключают загрязнение атмосферы наших улиц. Но наиболее существенным вкладом общественного транспорта в экологию города является ликвидация автомобильных пробок. Вспомним, что именно повышенные выхлопы, неизменно сопутствующие автомобильным пробкам, являются наиболее тяжёлым вкладом автомобиля в ухудшение экосферы. Суммарный эффект от активного внедрения общественного транспорта может дать минимум десятикратное улучшение качества городского воздуха.

    43. В.Лом  
      20/люты/2012 у 15:57 42

      BMW писал:
      Если не сдалась вам, то это не значит, что не сдалась остальным. Не мерьте по себе. Хотя, глядя как некоторые автолюбители ездят и паркуются, возникают мысли: "может действительно лучше бы им без машины"

      Сложно объяснить причины, по которым личный автомобиль стал символом комфорта, а общественный транспорт - напротив, эталоном аскетичной поездки. Может быть, дело в том, что некогда автомобиль был дорогостоящей игрушкой, а трамвай - наоборот, доступен всем? Так или иначе, сегодня этот тезис явно устарел и требует пересмотра. Смотрите сами, насколько проще с общественным транспортом: подошёл - и вошёл! Не сгибаясь, не кланяясь и не выворачиваясь наизнанку. Максимум - нажал кнопку открывания двери, как это происходит в некоторых западных странах. Двери за вами также закрываются автоматически. Что же до самой поездки, то и здесь общественный транспорт оказывается во многих случаях удобнее. Начать хотя бы с возможности использования времени поездки по собственному усмотрению: хочу - читаю, хочу - смотрю по сторонам, разговариваю, учу иностранный язык. Естественно, нормальные условия поездки не должны сопровождаться перегруженностью салона. Нормой должно стать обеспечение каждого пассажира сидячим местом. Скептики и сторонники автомобиля станут уповать на "свободу действий в моей машине". Что же, приходится возвращаться к тому, с чего начали: транспорт движется по общим дорогам, и выбирать спутников вы не в силах. Да, они отгорожены от Вас железом и стеклом. Но никто не мешает выехать на дорогу грязной, дымящей машине. Контроль за состоянием автомобилей? Но ведь точно такой же контроль можно организовать и за опрятностью пассажиров общественного транспорта. Вообще, это положение "за стеклом" собственной машины вызывает определённую распущенность, не сдержанность. Случаи, когда вам в метро демонстрировали неприличные жесты или материли, можно перечислить по пальцам. В то же время, на дорогах это можно наблюдать ежедневно. Да, имеется возможность курить - как и делать всё остальное, неприличное в общественном месте. Но ведь ни у кого не вызывает возмущения, что всё это недопустимо и на работе, в магазине, в театре. Попытка закрыться от остального мира - свидетельство нездоровой, уставшей психики. Вряд ли лучшие перспективы человечества ассоциируются с рассаживанием индивидуумов по стеклянным банкам, как подопытных тараканов.
      Общественный транспорт - это услуга. Человечество стремится к специализации: вместо неэффективного, непрофессионального труда "на все руки" приходит профессионализм. Многократно повышается производительность труда, а с ней - и благосостояние общества. Так почему же некоторые из нас упорно продолжают "возить себя сами" в то время, когда транспортные компании предоставляют профессиональные транспортные услуги? Ответ состоит из многих факторов: это и закоренелая, как сорняк, мысль об автомобиле, как символе престижа, и отсутствие внимания государства к должному уровню качества работы общественного транспорта. Наша задача - потребовать от государства выполнения его функций, в том числе и массовых перевозок населения, на должном, достойном уровне. В условиях, когда почти все пассажиры обеспечены сидячими местами, обеспечивается общественный порядок, движение происходит с большой скоростью и без заторов, уровень комфорта общественного транспорта превышает уровень комфорта индивидуального автомобиля.

    44. Иванна Иванова  
      20/люты/2012 у 16:03 43

      В.Лом: впечатлила перекопировка!..
      Но мы же вроде про ледяного слоника речь вели......

    45. BMW  
      20/люты/2012 у 16:05 44

      В.Лом писал:
      МИФ:

      "Малолитражки имеют низкий расход топлива"

      ПРАВДА:

      Это не так. Все малолитражки имеют объем двигателя от 800 до 1500 куб. см, соответственно расход бензина у таких автомобилей может быть сравнительно небольшим, примерно 6-7 л на 100 км. Но чтобы держаться в общем потоке (в городе), водителю малолитражки необходимо поддерживать более высокие обороты (больше давить на педаль газа) и чаще переключаться на низшую передачу из-за небольшой мощности двигателя, чем водителю среднеразмерного автомобиля с 2-2.5-литровым мотором, что соответственно увеличивает расход топлива. В реальной эксплуатации в нашем городе автомобили класса B с двигателем объемом 1.4-1.6 л даже с механической коробкой передач расходуют не менее 8 л/100 км. А с "автоматом" расход топлива может превысить 10 л/100 км.

      Вы теоретик, причем черпаете информацию из не проверенных источников. А вот вам немного практики:
      Рено Клио 2 - объем 1500 dci 80 л/с, разгон до 100 км/ч - 12,2 с. расход в городе 5,5-6 литров. Динамики хватает в городе за глаза.
      BMW 3 - объем 2500 192 л/с, разгон - 7,2 с, расход в городе 13-15 литров.
      Обе едут по городу в потоке 50 - 60 км/ч.
      Так есть разница?

    46. BMW  
      20/люты/2012 у 16:08 45

      В.Лом столько букв не осилил. Вы бы свои мысли написали - было бы интересно. А таких статей в интернетах миллион - могу и сам найти.

    47. В.Лом  
      20/люты/2012 у 16:12 46

      BMW писал:
      Рено Клио 2 - объем 1500 dci 80 л/с, разгон до 100 км/ч - 12,2 с. расход в городе 5,5-6 литров.

      в идеальных условиях, без единой пробки на одном единственном участке.

      вот тоже практика

      Здравствуйте, у меня 1,6 16 клапанов- 107 л.с. Раньше машина ела порядка 9-10 по городу. Пробки/газ в пол- выходило под 12. Потом вроде как крякнул катализатор, стала ехать чуть похуже. В "Реноультра" сказали, что это не смертельно, можно и так ездить. Со временем расход вырос до 12-13/город. Причину пока не знаю, там же сказали, что может быть, накрывается катушка. По трассе ела 7 литров примерно при 120 км/ч

      Машина 1.4 16V 2003года на механике. Много езжу по трассе, скорость 110-120, в таком режиме получается около 8.5 литров на сотню.

      У меня 1,4 16 кл. на механике по городу 10 л по трассе 7,2 л (110-120) АИ-95 по компу

      но по трассе строго на оптимальном режиме чисто физически ездят меньшинство

    48. В.Лом  
      20/люты/2012 у 16:14 47

      BMW писал:
      В.Лом столько букв не осилил. Вы бы свои мысли написали - было бы интересно. А таких статей в интернетах миллион - могу и сам найти.

      я уже писал.
      массовая автомобилизация- зло. Недорогие доступные автомобили- зло.
      Будущее- за общественным транспортом естественно со всеми достижениями.

    49. BMW  
      20/люты/2012 у 16:15 48

      В.Лом писал:
      в идеальных условиях, без единой пробки на одном единственном участке.

      Какие идеальные условия? Реальная жизнь. Витебск. Каждый день.

    50. rezoner  
      20/люты/2012 у 16:15 49

      В.Лом пісаў:

      Суммарный эффект от активного внедрения общественного транспорта может дать минимум десятикратное улучшение качества городского воздуха.

      Извините, но это абсолютно оторванная от белорусской реальности благоглупость.

      У нас не просто отвратительное, а скорее преступное градостроительство.
      Бесконечно штампуются нечеловеческие микрорайоны многоэтажных бетонных бараков. А ведь эта бомба закладывается на многие десятилетия вперед.
      Смешно среди этого бетонного убожества вспоминать об автомобильных выхлопах 🙂
      Рассосредоточьте горожан по малоэтажной застройке, перемежающейся зелеными зонами и будет не только чистый воздух, но и человечная среда обитания.
      И пусть в каждом доме будет хоть по два автомобиля - не страшно.

    51. BMW  
      20/люты/2012 у 16:17 50

      В.Лом писал:
      я уже писал.
      массовая автомобилизация- зло. Недорогие доступные автомобили- зло.
      Будущее- за общественным транспортом естественно со всеми достижениями.

      Пару раз дрался в общественном транспорте с пьяным быдлом. Что с этим делать?

    52. miteks  
      20/люты/2012 у 16:19 51

      Остановите кто-нибудь В.Лома, а то мне влом.

    53. Сергей Сесицкий  
      20/люты/2012 у 16:21 52

      rezoner пісаў:

      Рассосредоточьте горожан по малоэтажной застройке, перемежающейся зелеными зонами

      земли не хватает на малоэтажную застройку...китайцы на подходе...

    54. BMW  
      20/люты/2012 у 16:21 53

      miteks писал:
      Остановите кто-нибудь В.Лома, а то мне влом.

      Против Лома не приема.... (похоже это именно этот случай)

    55. miteks  
      20/люты/2012 у 16:25 54

      @ BMW:
      Тренироваться. Тоже бывало. Сначало терпишь хамство, но потом как войдешь в раж... Руки потом, правда, болят, бывает и лицо.

    56. zloy  
      20/люты/2012 у 16:28 55

      @ BMW:

      Я тоже -- плюнул -- где источники, кто писал этот бред, где научный анализ ? Спорить с тем, что общественный транспорт, везущий 100 китайцау экологичнее, чем 100 авто со китайцам у кажном -- бессмысленно, хотя расчётом не проверял, но думаю верно.... Похоже, что ещё один завёрнутый "зеленый" с горящими глазами и мечтой жить как раньше (в том числе и совдепии) -- у пещерах -- экологично и экономично, КРА-СА-ТА !!! Идёмте дальше -- у Лукомльской ГРЭС КПД 30-40 %, как и у всех конденсационных станций (в том числе ТЭЦ летом), у водогрейных котлов (газ) 88 -- 92 % (но без электричества работать им -- никак) -- откажемся от ляктрычаства, газ на химпроизводство пластмасс и духов и на экспорт, а зиму у буржуек перебъёмся....

    57. BMW  
      20/люты/2012 у 16:29 56

      miteks писал:
      <b>@ BMW</b>:
      Тренироваться. Тоже бывало. Сначало терпишь хамство, но потом как войдешь в раж… Руки потом, правда, болят, бывает и лицо.

      Так всех не победишь. Да и цели такой нет. Быдло не искоренимо. Вот и еще один плюс за машину.

    58. BMW  
      20/люты/2012 у 16:33 57

      Каментатар писал:
      <b>@ BMW</b>:

      Спорить с тем, что общественный транспорт, везущий 100 китайцау экологичнее, чем 100 авто со китайцам у кажном — бессмысленно, хотя расчётом не проверял, но думаю верно….

      Ага. Езжу по городу - вижу наш общественный транспорт. Особенно радовали титаники под горку на Ленина - прям такая экология, что не видно ничего.

    59. zloy  
      20/люты/2012 у 16:37 58

      @ BMW:

      А я-то думал, что Вы интеллигент........ :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

      (щас лопну :mrgreen: )

    60. rezoner  
      20/люты/2012 у 16:45 59

      Сергей Сесицкий пісаў:

      земли не хватает на малоэтажную застройку…китайцы на подходе…

      Вначале нужно дождаться чтобы к нам из Украины и Молдавии работники поехали.
      Может потом и китайцы подтянутся.

    61. BMW  
      20/люты/2012 у 16:50 60

      От оно как оказывается. Значит про бедных китайцев, живущих в проголодь, что зарплата 20 $ - это фантастика?

    62. BMW  
      20/люты/2012 у 16:56 61

      В.Лому в ответ на его копипаст:

      "Если вы решите где-то построить атомную станцию, Беларусь должна быть в списке первых. Вы должны у нас построить красивую, хорошую атомную станцию, а японцы умеют это делать, на мой взгляд, не хуже, а значительно лучше тех, кто умет это делать", - заявил сегодня А.Лукашенко, принимая верительные грамоты у посла Японии Тикахито Харада.

      Он не уточнил, какой по счету станет японская АЭС в Беларуси. Однако заверил, что авария на АЭС в Фукусиме его не пугает.

      "Да, случилась беда, но это не значит, что мирный атом никому не нужен", - сказал Лукашенко.

      Он также пообещал самые льготные условия для создания в Беларуси производства японских легковых автомобилей.

      "Мы самые льготные условия предоставим. Делайте в Беларуси машины и продавайте на общем таможенном пространстве, торгуйте с Европой. Мы достойно будем с вами работать», - сказал Лукашенко, - «Мы вам создадим условия лучше, чем они существуют в Японии для своих производителей".

    63. rezoner  
      20/люты/2012 у 17:03 62

      BMW пісаў:

      умеют это делать, на мой взгляд, не хуже, а значительно лучше тех, кто умет это делать

      Для цыганки главное не смысл фраз,
      а одурманивающие мантры и постоянный зрительный контакт, не дать жертве ни на мгновение расслабиться.

    64. BMW  
      20/люты/2012 у 20:36 63

      Вот это показательная тема по флуду: с ледяных скульптур как-то умудрились к машинам и китайцам перейти. 🙂

    65. Вшывы Блох  
      20/люты/2012 у 20:56 64

      А я сабе к лету мопЭд куплю! 😀

    66. BMW  
      20/люты/2012 у 21:44 65

      Каментатар писал:
      А я сабе к лету мопЭд куплю!

      Карпаты или мини-мокик?

    67. Вшывы Блох  
      20/люты/2012 у 22:42 66

      Не. В тему. Китайский. :mrgreen:

    68. BMW  
      20/люты/2012 у 22:54 67

      Каментатар писал:
      Не. В тему. Китайский.

      А я мотик хочу...

    69. В.Лом  
      21/люты/2012 у 8:40 68

      сколько понаписали...
      А между тем никто так и не смог показать что 50 супермикролитражек выбрасывают гадости меньше чем 1 старый раздолбанный икарус.
      Бетонные джунгли это конечно плохо, но идиллическая картинка утопающих в зелени коттеджей с 2-3 машинами у каждого мало чем лучше. А в чём-то даже хуже.

    70. Иванна Иванова  
      21/люты/2012 у 9:12 69

      В.Лом писал:
      сколько понаписали...
      А между тем никто так и не смог показать что 50 супермикролитражек выбрасывают гадости меньше чем 1 старый раздолбанный икарус.
      Бетонные джунгли это конечно плохо, но идиллическая картинка утопающих в зелени коттеджей с 2-3 машинами у каждого мало чем лучше. А в чём-то даже хуже.

      И в чём, интересно? Непривычно - идиллия на психику давит?

    71. В.Лом  
      21/люты/2012 у 9:37 70

      100 малых источников выбросов гораздо опаснее 1 большого.
      Большой проще контролировать и очищать, а на каждый мелкий очистки не напасёшся.
      Это конечно не отменяет того что нонешняя инфраструктура вся изношена в гамно.

      Идеал- пригородные коттеджи связанные общественным транспортом )))

    72. Сесицкий Сергей  
      21/люты/2012 у 9:42 71

      Иванна Иванова пісаў:

      Непривычно - идиллия на психику давит?

      Может жаба. а не идиллия?

    73. BMW  
      21/люты/2012 у 9:57 72

      Сесицкий Сергей писал:
      <b>Иванна Иванова</b> пісаў:

      Может жаба. а не идиллия?

      Похоже не только машины нет, но и коттеджа.

    74. goga  
      21/люты/2012 у 10:22 73

      Тут похоже у лома другой диагноз: "Неважно как я живу-лишь бы другие лучше не жили". Короче все должны быть одинаковые -как раньше.

    Каментаваць

    Вы павінны увайсці каб каментаваць.

    Увайсці з: