Замордованная кондуктор
Похоже, общественный транспорт Витебска, как лакмус, отражает истинное положение дел не только в экономике нашего государства, но и в остальной сфере деятельности. Чтобы в этом убедиться, достаточно один раз воспользоваться услугами «автобусников».
К примеру, 10 июня 2012 года садоводы поселка Улановичи в очередной раз подверглись экзекуции. Представьте себе, уставшие от работы люди не могли вовремя добраться домой. Некоторым последнее время стало привычным ночевать на «фазендах» из-за отсутствия маршрутных автобусов.
Возмущенные «землепашцы» неоднократно обращались к руководству Витебского автопарка, но тщетно. Как говорится, воз и ныне там.
Вот и 10 июня потенциальные пассажиры, накормив своей кровью улановичских комаров, наконец-то дождались автобус маршрута № 12. Набитый до предела «Икарус», пыхтя соляркой, направился к городским кварталам. Пыхтели недовольством и пассажиры.
А тут, как на грех, на остановке «Парк Советской армии» втиснулась пьяная компания. И понеслось: мат -перемат. Одним словом, лексикон из разряда принявших лишнюю дозу «озверина». «Меня не трогать, я на работе»,— обратилась кондуктор к молодцам. Хозяйка салона, преодолев одно препятствие, натолкнулась на более опасную компанию. Наверное, покусанные комарами, не исключено и подвыпившие, огородники начали предъявлять претензии кондуктору, дескать, за такие услуги автопарк должен платить пассажирам, а не наоборот. Возле «синего дома», когда кондуктор уже начала звать на помощь, водитель «тормознул» автобус.
По словам диспетчера автобусного парка Юлии Ковалевай, «скорая» оказывала кондуктору медицинскую помощь. Водитель вызывал и милицию. Однако, как пояснил дежурный Железнодорожного РОВД Евгений Кацкевич, сигнал в отдел не поступал.
Заместитель директора автопарка по эксплуатации Геннадий Лагун говорит, что предприятию не хватает 70 водителей автобусов. За копейки никто работать не хочет. Такие же специалисты в России имеют заработок в 50-60 тысяч российских рублей, а это около 2 тысяч долларов. Финансовое положение можно спасти, но необходимо увеличить тариф за проезд до 2,5 тысяч рублей. Городские власти на это не идут, рекомендуют зарабатывать деньги нетрадиционным методом. То есть возить челноков, к примеру, в Украину и т.д., где товар дешевле белорусского в два раза. К сожалению, такой вариант не спасает от финансовой нестабильности.
Одним словом, ситуация архисложная. При таком положении дел будет страдать не только кондуктор, но дойдет очередь и до руководства автопарка, а то и дальше.
