В Витебске появятся новые троллейбусы и трамваи

Витебское трамвайно-троллейбусное управление объявило тендер на предоставление в лизинг 10 троллейбусов и 10 трамваев.
Трамвай АКСМ-62103 в Витебске. Фото Сергея Серебро

Согласно документам закупки витебский парк должны пополнить троллейбусами АКСМ-32102 и трамваями АКСМ-62103. Эти модели уже эксплуатируется в нашем городе, и жители могли их оценить.

Троллейбус АКСМ-32102 в Казани. Фото Д.О. Сагдеева / wikipedia.org

Общая стоимость 10 троллейбусов составит 21 миллиард рублей, а 10 трамвайных вагонов — 44 миллиарда рублей. Услуги лизинга обойдутся городскому бюджету, откуда финансируется закупка, в 15 миллиардов рублей.

Срок поставки — середина мая 2013 года.


Меткі: , ,

Падобнае

    29 каментарыяў

    1. Владислав  
      29/красавік/2013 у 12:13

      Тралейбус дешевле трамвая более чем в два раза. К трамваю плюс трамвайные пути, их обслуживание и т.д и т.п. Пора задуматься, рационален ли трамвай в ЦарьГраде Витебске или пришло время заменить его, на более рентабельный и эстетичный тралейбус. Согласитесь со мной друзья!

    2. Сесицкий Сергей  
      29/красавік/2013 у 12:32 1

      К улице Гагарина с троллейбусами вместо трамваев чот адмирал охладел. Давно.

    3. Владислав  
      29/красавік/2013 у 12:41 2

      Не решив наболевший вопрос, по ул. Гагарина - он расписывается в своей беспомощности и не дееспособности. Нужен ли нам устаревший трамвай?

    4. кузьмич кузьмич  
      29/красавік/2013 у 13:14 3

      @ Владислав:
      трамвай нам не нужен пересядим на гужевые повозки !!

    5. Рубон  
      29/красавік/2013 у 13:58 4

      Плюс ко всему, трамвайные пути занимают место. Вместо них можно ещё 2-3 полосы, как минимум, для автотранспорта соорудить. Это помогло бы разгрузить дороги. Например, на той же Гагарина или Черняховке. И было бы всем щастья и профит 🙂

    6. Вшывы Блох  
      29/красавік/2013 у 14:08 5

      тыщ килобакцев за бел троллейбус..
      новая голова Вольво -86 кило
      тута усе правильна у цэнаабразавании???

    7. Одуванчик  
      29/красавік/2013 у 14:09 6

      @ Владислав:
      Даешь трамвай Витебску!)

    8. Вшывы Блох  
      29/красавік/2013 у 15:01 7

      трамвай должен учитываться при проектировании в новых районов. А из старых убирать его и расширять улицы.
      Но это слишком поросто...
      Пэ.Сэ. Мне говорили уважаемые люди))) чо трамваем можно вывезти в разы больше граждан чем троллейбусом.

    9. В.Лом  
      29/красавік/2013 у 16:14 8

      преимущества трамваев:

      Важным преимуществом трамвая является его высокая провозная способность. Трамвай обеспечивает бо́льшую провозную способность, чем автобус или троллейбус. Возможность сцеплять вагоны в поезда способствует повышению эфективности использования городских территорий; количество вагонов в составе поезда ограничивается лишь строительными параметрами линии, что позволяет трамвайным поездам достигать длины, сопоставимой с длиной поездов метрополитена (например, в Ганновере — 90 м). Вместимость вагонов, как правило, выше, чем у автобусов и троллейбусов. Оптимальная загрузка автобусной или троллейбусной линии — не свыше 3-4 тыс. пассажиров в час, «классического» трамвая — до 7 тыс. пассажиров в час, но в определённых условиях — и больше.
      Себестоимость перевозок невысока, что обеспечивается благодаря использованию для трамвайного движения дешёвой электрической тяги, высокому сроку службы (по сравнению с автобусом и троллейбусом) трамвайных вагонов
      Возможность реализации скорости сообщения, сопоставимой с реализуемой на железных дорогах и метрополитенах
      Трамваи, как и другой электрический транспорт, не загрязняют воздух продуктами сгорания
      Высокая безопасность перевозок, которая обеспечивается за счет бо́льшей массы трамвайных вагонов (в сравнении с автобусом и троллейбусом) и изолированности трамвайного сообщения от уличного движения (при использовании самостоятельного или обосолбленного полотна). При участии трамвая в дорожно-транспортных происшествиях трамвайные вагоны могут воспринимать бо́льшую ударную нагрузку по сравнению с безрельсовым трансортом, поэтому пассажиры трамвая оказываются в выигрышном положении. В отличие от троллейбусов, трамвай вполне электробезопасен для пассажиров при посадке и высадке, так как его кузов всегда заземлён через колёса и рельсы.
      Потенциально низкий минимальный интервал (в изолированной системе), например в Кривом Роге он составляет даже 40 секунд при трёх вагонах, по сравнению с пределом в 1:20 на метрополитене. На трамвае возможно применение интервальных систем, используемых на железной дороге и метрополитене (например, автоматическая локомотивная сигнализация в Волгограде); это позволяет увеличить пропускную и провозную способность линий
      Трамвай — единственный вид наземного городского транспорта, который может быть переменной длины за счёт сцепления вагонов (секций) в поезда в час пик и расцепления в остальное время (в метрополитене основным фактором является длина платформы).
      Трамвай может использовать железнодорожную инфраструктуру, причём в мировой практике как и одновременно (в небольших городах), так и бывшую (как линия на Стрельну в Санкт-Петербурге).
      Пути видимы, следовательно, возможные пассажиры догадываются о трассировке.
      Можно уведомлять пассажиров о маршруте прибывающего трамвая раньше иного уличного вида транспорта (маршрутные огни).
      Мировая практика показала, что автомобилисты легко пересаживаются только на рельсовый транспорт. Введение скоростных автобусных/троллейбусных систем давало от силы 5 % перетока с личного на общественный транспорт, то есть на деле не оправдывало вложенные в них средства.

    10. Вшывы Блох  
      29/красавік/2013 у 16:24 9

      😯
      вааау!
      :mrgreen:

    11. Владислав  
      29/красавік/2013 у 17:14 10

      И тем не менее, большинство жителей наше города скажут трамваю большое спасибо, если он уйдёт с ул. Гагарина, ул. Титова, и на Московском проспекте вместо трамвайных путей будет парк на подобии как на ул. Кирова.

    12. Сяржук Серабро  
      29/красавік/2013 у 17:18 11

      Владислав пісаў:

      Пора задуматься, рационален ли трамвай в ЦарьГраде Витебске или пришло время заменить его, на более рентабельный и эстетичный тралейбус.

      Колькі абыйдзецца правесіць тралейбусныя драты ад Журжава да ДСК і ад Медэцнтра да канцы Цітова? Колькі будзе ехаць тралік па маршруце трамвая №1?

    13. Slava_vit  
      29/красавік/2013 у 17:48 12

      Как ни крути - трамвай нужен!!! Остерегаюсь молодых девушек водителей. Они постоянно болтают по телефону, смотрятся в зеркало и красят губы. Причем могут делать это не только стоя на светофоре, но и во время движения.

    14. Рубон  
      29/красавік/2013 у 19:15 13

      Насчёт бесконечного количества вагонов, которые можно нацеплять к трамваю. Ганновер, конечно, хорошо, но Давно ли мы видели трамваи более чем с 1 вагоном? В Витебске, я имею ввиду.

    15. av  
      29/красавік/2013 у 19:23 14

      Ни разу не видел трамвай стоящий в пробках. Неужели такой транспорт нам не нужен?

    16. Вшывы Блох  
      29/красавік/2013 у 20:43 15

      в опчем трамвай ета харашо!))))
      осталось определиться по цене.

    17. Алексей  
      29/красавік/2013 у 21:56 16

      Троллейбус наверное для ул. П. Бровки, там собираются к славянке открыть его движение...

    18. Алексей  
      29/красавік/2013 у 21:59 17

      Ведутся работы по расширению сети троллейбусного движения в Витебске

      — Активно ведутся работы в районе перекрестка проспекта Строителей и улицы Петруся Бровки. Какие изменения ждут горожан здесь в ближайшее время? — интересуется наш читатель Петр Бондаренко.

      Как пояснил главный энергетик ОАО «Витязь» Александр Борода, сейчас земляные работы на перекрестке проспекта Строителей и улицы П.Бровки ведет ПМК-3, которая согласовывала с ними вопрос о размещении подземных коммуникаций.

      ПМК-3 здесь прокладывает высоковольтный кабель для того, чтобы впоследствии продлить троллейбусное движение по улице Петруся Бровки. Заказчиком этого объекта выступает КУП «Капитальное строительство г.Витебска». Заместитель главного инженера этого предприятия Виктор Шипко пояснил, что в перспективе будет закольцовано троллейбусное движение по улицам П.Бровки, Воинов-интернационалистов с выходом на проспект Черняховского. При ритмичном финансировании строительных работ объект планируют закончить к открытию «Славянского базара в Витебске».

    19. Лявон  
      29/красавік/2013 у 22:32 18

      Это "движение по улицам П.Бровки, Воинов-интернационалистов с выходом на проспект Черняховского" уже не один год красуется на планах и картах, наклеенных в транспорте и не только, как планируемая к вводу в строй линия . Да только воз и ныне там.... Не уточнили, к какому именно по счету "базару" его планируют закончить? Особенно впечатляет словосочетание "ритмичное финансирование", прямо что-то медицинское навеялось... Строители обычно уповают на своевременное и полное финансирование...
      "Здесь чувствуется лапа К-ца Корейко" (с)

    20. В.Лом  
      30/красавік/2013 у 8:17 19

      Каментатар писал:
      Ни разу не видел трамвай стоящий в пробках. Неужели такой транспорт нам не нужен?

      ну так свалят водители с работы - автобус стоит, троллейбус стоит, а трамваю знай только цепляй новые вагоны. Пока хоть 1 остаётся, пассажиров возить будет.

    21. кузьмич кузьмич  
      30/красавік/2013 у 11:43 20

      @ Slava_vit:
      Согласен !

    22. Юрий Ш  
      30/красавік/2013 у 12:36 21

      Трамвай, - это одна из витебских достопримечательностей, которая отличает наш город от остальных. Витебский трамвай был запущен одним из первых в тогда ещё Рос.империи, на год раньше, чем в Москве и на 9 лет раньше, чем в Санкт-Петербурге. Убрать трамвай с улиц города равносильно сносу ратуши и строительства вместо неё новой пирамиды. Рельсы и так убраны со многих первоначальных мест, больше убирать неоткуда, лучше учитесь их грамотно пересекать, противники витебского трамвая.

    23. eflame  
      30/красавік/2013 у 20:21 22

      До Медцентра можно было бы просто продлить трамвай.

    24. Вшывы Блох  
      1/май/2013 у 6:37 23

      это слишком просто.
      🙂

    25. kaco  
      1/май/2013 у 17:34 24

      Каментатар писал:
      Ни разу не видел трамвай стоящий в пробках. Неужели такой транспорт нам не нужен?

      И ни разу не видели, как несколько трамваев стоят кОлом один за одним то ли по техническим причинам, то ли из-за ДТП? Почаще бывайте на Гагарина - увидите....

    26. av  
      1/май/2013 у 19:38 25

      @ kaco:
      Гагарина - чудная улица. Полоса туда,полоса обратно. Видел я и автобус зарывшийся в сугроб и перекрывший полосу движения и фуру скирпичом перекрывшую улицу целиком.А что касается "несколько трамваев стоят кОлом один за одним по техническим причинам"- так у нас и самолёты с ракетами падают и даже кирпичи ломаются хотя последние к технике не относятся.

    27. Вшывы Блох  
      1/май/2013 у 22:28 26

      Кстати! А чо там слышна с римонтам ул. Гагарина?
      :mrgreen:

    28. ПИТОН  
      1/май/2013 у 23:01 27

      Вшывы Блох писал:
      Кстати! А чо там слышна с римонтам ул. Гагарина?

      Зачем возвращаться к старым прожектам,когда нас ждут неизведанные дали и перспективы.Градоуправители - птицы высокого полета,смотреть,что происходит внизу им не интересно.

    29. av  
      2/май/2013 у 6:15 28

      О каком ремонте можно говорить когда в городе и области плачевное положение с членовозами и мягкими подсрачниками?

    Каментаваць